Lange Ølvogne fra McK

McK har sendt en serie ølvogne fra Carlsberg og Tuborg på markedet. Det drejer sig om "de sidste rigtige ølvogne".
I 1:1 fik Tuborg leveret 10 vogne i 1963. De nåede at optræde i 4 varianter før de blev udrangeret i 1987-88.
Carlsberg fik 20 vogne i 1971. Vognene fik en relativ kort levetid, men nåede alligevel at skifte nr. De blev udrangeret i 1987.
Tuborgvognene er listebeklædte med "Tuborg Hat" og bremseplatform. Der er udsendt 2 epoke 3 vogne i Tuborgs karakteristiske røde design. Derudover 2 røde og 4 hvide epoke 4 vogne.
Carlsbergvognene er pladebeklædte og uden bremseplatform. Her er der udsendt 3 vogne med oprindelig litra og hjørnemærker samt 3 vogne med ændret litra uden hjørnemærker.
Modellerne er flotte og gengiver originalerne til UG !! Carlsbergvognenes puffer ser dog underlige ud. Tuborgvognenes puffer er også meget grove.
Der er desværre vogne hvor overdelen er presset for langt ned over underdelen. Dette bevirker at koblingskulissen ikke fungerer. På den vogn (Tuborg Hvid) der havde problemet, blev det klaret ved forsigtigt at lirke bunden ned på plads. En af de andre vogne (Tuborg Rød) har en anden fejl, den vralter i sporet. Løsning ??? - ryger nok retur til forhandleren.
Ellers er vognene i modsætning til tidligere McK godsvogne ( Gs) velkørende. De kobler tæt - især Carlsbergvognene - med Fleischmann Profi koblinger.











Programmering af traktorer fra McK

Jan og Flemming har fået programmeret deres Frichs og Ardelt traktorer om. Det foregik ude ved Per. Maskinerne har jo en såkaldt powercap - den driller når der skal programmeres - når den er ladet op spærrer den for programmering. Så vi måtte igang med tang og skruetrækker, fordi decoderen skulle ud af maskinen før den kunne programmeres.

Først lirkes bremsecylindrene af med en pincet eller fladtang. 

Så fjernes der 4 skruer

Decoderen er fjernet

Monteret på prøvestanden før den programmeres

Per tjekker om alt er på plads - decoderen er stadigvæk på prøvestanden

Prøvekørsel uden hus!

Efter programmeringen er maskinerne f.eks indstilles så (F1, F2 og F5 tændt) førerrumslyset tændes, motoren starter, lyset tænder i køreretning der piftes 1 (frem) eller 2 (tilbage) gange og maskinen kører (førerrumslyset slukkes automatisk når maskinen kører). Ved tryk på F4 slukkes kørelys, rangerlys tændes og maskinen kører med rangerhastighed.

 

p.s. vi har ikke fundet ud af hvordan vendegearet kan fungere automatisk.

Rust og Grindsteds Sportavle.

Vi arbejder med Grindsteds Sportavle - det er stadigvæk den "ægte" tilbagemelding der er på programmet.
Skinnerne er også ved at blive rustne.
Der males rust på Grindsteds spor.

Når ballasten er på plads er virkningen ret overbevisende.

Ledningerne gøres klar


Der er mange relæer, dioder m.m. Når tavlen skal fungere både analogt og digitalt.

Per fisker den rigtige ledning frem.