Udskudt køreaften samt er par aftener med fejlretning og alm. arbejde.

Vi udskød køreaftenen fra sidste torsdag i april en uge, for at få flere køremuligheder samt fjernet et par småfejl. Der er også rettet en større fejl - en englænder  på Varde der kortsluttede og gjorde det umuligt at køre på VaGJ, mellem Varde og Gellerup (Trinbrættet under trappen).
Arbejdet på broerne over Grindsted Å fortsættes, ligeledes pladen med dambrug. Elektrikerne har også travlt i kælderen med de sidste drev. 

                Pladen med dambruget får en gang maling

De hvide områder er vand

Englænderen der skabte en kortslutning en repareret og monteres igen

Flere små fejl på Grindsted blev markeret vha. en strip. Fejlene var hurtigt repareret - ledning med tilbagemelding var faldet af, drev der bare skulle motioneres - der er jo gået et par måneder siden de var i funktion.

Der renses skinner på Nr.Nebel

Og på resten af Vardebanernes strækninger

Også på Ansager

Torben klargør et godstog på opstillingsristen.

Godstoget passerer den gl. kælder på vej til Varde

På vej op af helixen mod Varde.

   

D maskinen kører videre mod Tistrup

MY med persontog holder i spor 2 på Tistrup - i baggrunden godsvogne på TKVJ's spor

Mindre godstog på vej fra Tistrup til Grindsted

MT med mindre godstog passerer Grindsted Å

Mindre godstog har lige passeret Tistrup

MT med mindre godstog er lige kørt ind på Varde fra Tistrup

Jan har travlt med at styre Grindsted

Godstog på vej fra Grindsted til Kolding (kælderen) på et "skjult spor"

Torben rangerer på Varde - så der bliver plads i spor 1 og 2 til gennemgående tog

Per styrer kælderen, her gives afgang til et persontog mod Varde

Klubaftener og arbejdsweekend sidst i april

Der arbejdes fortsat med el i kælderen: Justering af programmering af drev, forbindelse mellem dekodere og drev, strøm til sporene, elektrificering af hjertestykker, telefonforbindelse til de andre stationer.
I området mellem Varde S. og Grindsted arbejder vi med: el til skinnerne, justering af skinner, regulering af skinnerne på klappen foran døren, vendesløjfemodul på strækket mellem Varde og kælderen (Esbjerg).
Der bliver stadigvæk arbejdet med landskabet mellem Troldhede og Sandet.
Der bygges også bygninger til Grindsted Station.
Endelig renses der skinner før vores køredag og kontrolleres at alt er farbart - ingen kortslutninger eller  glemt værktøj på sporene. Der opstod en kortslutning i en englænder på Varde, så vi kan desværre kun bruge spor 1 - 3 på vores køreaften og VaGJ kan ikke køre ind på stationen.

Fabriksbygningen til Grindstedværket har fået tagrender og nedløbsrør.

Der klippes karklude for at dække styropor pladen

De første karkludestumper er placeret på deres fremtidige plads.

Så er kludene limet på pladen - vente medens limen tørrer

De sidste spor forbindes til fødeledningerne - dvs. vi kan nu køre - fra kælderen (Esbjerg) over Varde, Tistrup, Grindsted til Troldhede - det sidste stræk fra Troldhede til kælderen (Skjern) er endnu ikke køreklar.

Rensetoget var rundt på alle de ny spor

Hvorefter der blev prøvekørt med en trolje

Efter en tur på Troldhedes spor 1 er troljen på vej til Grindsted over svingbroen.

Broerne over Grindsted å er prøveopsat.

I den virkelige verden var der 2 broer over åen - TKVJ og DSB, men pga. pladsen er vi tvunget til også at lade VVGJ - forrest - forløbe parallelt med de andre.

2 broer under opbygning og 1 klar til indbygning.

3 elektrikere arbejder i kælderen

Dekodertavlen er forbundet til skiftemotorerne med 2 ledninger. Kablerne har 8 ledninger.

Når de sidste ledninger er sluttet til dekoderne kan vi køre til Skjern fra Troldhede og Esbjerg via. Guldager (gl. kælder) fra Varde.

Kablet til skifte nr. 1 og 2 trækkes ned til dekodertavlen

Alle drev er forsynet med et nr. 

Rensetoget skal rundt på alle spor så div. materiel er løftet bort - skyldes også fejlfinding pga. kortslutning.

Klubaftener og arbejdssøndag i første halvdel af april

 Der arbejdes fortsat med kælderen - elarbejde: ledninger mellem dekodere og drev, strøm til sporene, programmering af dekodere så sporskifterne og skærmen matcher.
Området mellem Varde og Grindsted er også på programmet - justering af samt strøm til sporene - skal gerne være klar til vores køredag sidst i måneden, Grindsted Å (broer m.v), underlag til de synlige bygninger og stationer(prøveoplagt) - Vejle N. og Bindeballe bliver først bygget når alle skjulte stræk kører upåklageligt.
Svingbroen - ledninger til sporskiftedrev og forbindelse mellem det faste anlæg og broen.
Landskab omkring Sandet og over kælderen.
Bygninger til Grindsted station og varehus til VNJ.

Grindstedværket - Auhagen Baukastensystem - bygget i tilnærmet skala, ud fra billeder.

Drevene på svingbroen forbindes

Der er kommet en flot bro til at føre Troldhede - kælderen over sporene til vendesløjfen under Tistrup.

Pladen hvor Vejle N. skal anbringes er prøveoplagt.

Sporene prøvekøres - de er ikke sluttet til anlægget så der bruges en gl. analog transformer.

Prøvelokomotivet er kommet ud på svingbroen

Fødeledningerne forbindes til sporet

Der er lavet dobbeltsveller for hver 8m (1:1) på TKVJ og 12m på DSB

Havnesporet fæstes vha. stifter - de bliver senere limet fast når ballasten limes.

Renseklodsen i funktion

Dernæst støvsugeren

Endelig prøvekørsel tilsluttet DCC

Kabelkanal til pladen med dekodere - ledningerne til dekoderne skal løbe i kanalen.