Sydvestjydsk - Modeljernbaneklub. Ølgod.

Maj måneds køreaften (4 juni) og forberedelse

Da vi igen har udskudt vores køreaften, blev mandag d.1 anvendt til forberedelse. Vi har renset spor og anlæg. Vi har også tjekket strækninger og sporskifter. Endelig blev der også kørt til brunkulslejerne med et rensetog og en MZ med et Herningværkettræk, togstammen er så lang, at der ikke kan løbes om, så der blev håndrangeret.
Køreaftenen forløb næsten uden uheld, men der skete dog et mindre rangeruheld på Varde.

Store dele af anlægget blev støvsuget

Dernæst kom renseklodsen på arbejde

Før div. slibevogne kom på banen

ROCO clean vognen har lige gennemført en tur til brunkulsstationen (Ejstrup). Nu skal det MZ trukne Herningværk kultog derud!

Det er godt at kurven efter svingbroen er blevet større - ellers ku' profikoblingerne måske give problemer.

Toget er kommet frem til helixen - hvor brunkulssporet forløber yderst foroven

Toget er nået frem til Ejstrup

Her må der håndrangeres, da en MZ og 17 vogne fylder for meget, normal kørsel: maskine + 12 - 13 vogne den anden halvdel holder klar på Troldhede.

MZ med persontog på vej til Tistrup

Lukas modtager afmelding af persontog til Tistrup

Jan stiller togvejen så P 1114 (MY + persontog) kan køre til Varde

Et MY trukket tog kører ind på Guldager (gl. kælder)

Torben sender P1114 til Ansager

VNJ M 11 med lille godstog på vej til Varde

MH rangerer på Grindsted, her vogne til tømmerhandlen.

P1114 ruller ind på Ansager

Karsten løber om på Troldhede - Skagensbanen MX

Klubaftener og arbejdsweekender i maj.

Maj måned startede med en udskudt køreaften, herefter er arbejdet på anlægget fortsat. Der arbejdes fortsat med bygninger til Grindsted - Grindstedværkets fabriksbygninger (ikke i exakt skala, bygget vha. Auhagen BAU Kasten system).
De kommende skjulte spor i området mellem Grindsted og Varde justeres, så de problematiske punkter fjernes.
Brunkulssporet (skjult spor og station) fra Troldhede til Ejstrup/Nr. Vium er under opbygning, her løber en stor del af sporet langs kanten af Grindsted pladen, med endestation under Grindsted - synlig fra Troldhedegangen.
Elektrikerne fortsætter med programmering, opsætning af drev m.m. på kælderens ny sektion, de kontrollerer også at skærmens sporbillede stemmer overens med sporene..
De har også gang i kontrol/oprydning på computerne i den gl. kælder og på Troldhede. Der skal selvfølgelig også føres kabler til alle stationer,, forsyning til sportavler, computere samt lys.
Endelig har de også gang i den evige kamp med at holde alle drev i orden - "motionere", rense. reparere og i sidste ende udskifte.

Der skal laves et par porte samt to runde vinduer/udluftningshuller øverst i gavltrekanterne.

Vi har stadigvæk plads til et par bygninger på værket. Højden på dørene er streget op på gavlen af den forreste bygning.

Så er der skåret huller til de to døre og monteret tagrender og nedløbsrør.

Der skal laves en husrække til anlægskanten (Grindstedværket) - foreløbig en lagerbygning fra Artitek og et par gavle (Auhagen)

Jesper og Henrik programmerer drev så skærm og skifte er stillet på samme måde.

Godsvognen bruges til kontrol af skifternes stilling

Der ryddes op, gl. filer fjernes.

Jan har gang i brunkulssporet til Nr. Vium og Ejstrup fra Troldhede - skjult spor.

Brunkulssporet løber "skjult" langs kanten af anlægget under Grindsted Station. Her ses det øverst.

Brunkulssporet ender i en station (Ejstrup) med 3 spor, der alle har plads til 20 E vogne.

Kablerne til strømforsyning af lyset (ledbånd) over anlægget samles. Klodsen foran Lukas holder pladen med Ejstrup på plads.

Jan limer underlag til skinnerne, så de kan få et jævnt forløb

Underlaget holdes på plads medens limen tørrer

Efter tørring er skinnerne lagt i en blød kurve, så selv vogne med stramme kortkoblinger kan befare dem.

Pladerne til den kommende Bindeballe station (forrest) samt Vejle N. (bagest) er prøveoplagt

Der repareres telefoner, så vi har nok til de ny stationer - her de sørgelige rester fra en telefon brugt som reservedelslager.

Egon reparerer.

Endelig tjekkes alle forbindelser - her ringes der til den ny kælder (Esbjerg/Skjern)

Vores små tavler bliver forsynet med mærkater med navn og tlf.nr på de stationer den enkelte station kan sende tog til.

Udskudt køreaften samt er par aftener med fejlretning og alm. arbejde.

Vi udskød køreaftenen fra sidste torsdag i april en uge, for at få flere køremuligheder samt fjernet et par småfejl. Der er også rettet en større fejl - en englænder på Varde der kortsluttede og gjorde det umuligt at køre på VaGJ, mellem Varde og Gellerup (Trinbrættet under trappen).
Arbejdet på broerne over Grindsted Å fortsættes, ligeledes pladen med dambrug. Elektrikerne har også travlt i kælderen med de sidste drev.

Pladen med dambruget får en gang maling

De hvide områder er vand

Englænderen der skabte en kortslutning en repareret og monteres igen

Flere små fejl på Grindsted blev markeret vha. en strip. Fejlene var hurtigt repareret - ledning med tilbagemelding var faldet af, drev der bare skulle motioneres - der er jo gået et par måneder siden de var i funktion.